Παρασκευή, 29 Ιουλίου 2011

Παγκόσμια Πρωταθλήτρια η Εθνική Πόλο Γυναικών


ΤΑ  ΚΟΡΙΤΣΙΑ   ΤΑ   ΧΡΥΣΑ  ΜΑΣ   
Η   ΔΥΝΑΜΗ   ΜΑΣ   ΕΙΝΑΙ   ΑΥΤΗ   ΓΙΑ   ΤΟ   ΜΕΛΟΝ    ΜΑΣ    
Η   ΕΛΛΑΔΑ   ΠΟΤΕ   ΔΕΝ   ΠΕΘΑΙΝΕΙ   ΜΟΝΟ   ΛΙΓΟ   ΞΑΠΟΣΤΑΙΝΕΙ   

To Gelasto Paidi - Mikis Theodorakis


29 / ΙΟΥΛΗ /1925 ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ Ο ΜΕΓΑΛΟΣ ΜΙΚΗΣ
ΝΑ ΤΑ ΧΙΛΙΑΣΗ

Vlaxopoulou:Apo piesh pws pame?


ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ 29 / 07 / 2004 ΕΦΥΓΕ ΑΠΟ ΚΟΝΤΑ ΜΑΣ Η ΑΓΑΠΗΜΕΝΗ ΜΑΣ ΡΕΝΑ

Πέμπτη, 28 Ιουλίου 2011

ΤΟ ΣΗΡΙΑΛ ΤΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΚΑΛΑ ΚΡΑΤΕΙ


Για   μια   φορά   ακόμη   θα   γίνω   κουραστικός   με   τα   ατυχήματα   στον   νέο   κόμβο   τρεις   Εκκλησιές   
Κάθε   μέρα   και    τροχαίο   γιατί    άραγε   ;;
Μα   είναι   απλό    μια   κακή   μελέτη    και    ακόμη   η   μη   συμμόρφωση    με   τον   Κ.Ο.Κ   θα   έχει    αυτό   το   αποτέλεσμα    
Ας    δούμε    πρώτα    τι   λένε    οι   ειδικοί   για    το   πως    πρέπει    να   τοποθετούνται   οι   ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ    ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ   και   με   τι    τρόπο   και    πια   απόσταση
  (      Οι πινακίδες προτεραιότητας και οι πινακίδες STOP τοποθετούνται περίπου
στο σημείο που αναφέρονται, ή συνήθως 1,5-15 m από το σημείο αυτό (το
μικρότερο εφαρμόζεται σε δευτερεύουσες υπεραστικές ή αγροτικές οδούς).
Στην περίπτωση των πινακίδων STOP σχεδιάζονται στο οδόστρωμα γραμμές
στάσης που είναι συνήθως μία ή δύο συνεχείς άσπρες γραμμές, ακριβώς στο
σημείο που πρέπει να γίνει η στάση. Σε περιπτώσεις διασταυρώσεων με πολλά
σκέλη, όπου η κατεύθυνση κίνησης δεν είναι σαφής, η τοποθέτηση των
σημάτων STOP συνδυάζεται με διοχετευτική διαρρύθμιση της διασταύρωσης.
Σε διαβάσεις πεζών η πινακίδα STOP τοποθετείται περίπου 1,0-1,5 m πριν
από τη διάβαση.
Οι Πινακίδες Αναγγελίας Κινδύνου τοποθετούνται κατά κανόνα σε κάποια
απόσταση πριν από το σημείο αναφοράς τους. Στις αστικές οδούς η απόσταση
αυτή είναι 50-70 m, ενώ στις υπεραστικές οδούς, που οι ταχύτητες είναι
μεγαλύτερες, η απόσταση αυτή μπορεί να κυμαίνεται στα 200-400 m,
ανάλογα με την ταχύτητα. Ο ακριβής υπολογισμός, πάντως, γίνεται όπως έχει
ήδη περιγραφεί προηγουμένως.       )
Στην     περίπτωση    του   ΣΤΟΠ    που   βρίσκετε    στο   ρεύμα    ΣΑΜΟΣ  -  ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ    θα    έπρεπε    να   συνοδεύετε    από   ανάλογες   πινακίδες    αναγγελίας   κινδύνου  Ρ-1 σε   απόσταση    τουλάχιστον    200    μέτρα      και    οπωσδήποτε   με    πινακίδα    αναγγελίας    τέλος   οδού   προτερεοτιτας     Ρ-4  

  
Όμως    παρά    ότι    οι   πινακίδες    στο   σημείο   αυτό    είναι    υπερβολικά    πολλές    είναι    τόσο    κοντά   στο    σημείο    του   κόμβου     που   μέχρι    να   το   επεξεργαστεί    ο   εγκέφαλος    του    οδηγού    αυτός    έχει    περάσει   από   το   σημείο   κινδύνου    και   αν    έχει    άγιο    την   γλύτωσε   αν    εκείνη   την   στιγμή   ο    Άγιος    ήταν    απασχολημένος    την   πάτησε   άγρια   

Και    μέσα    στον    χαμό    από   πινακίδες    έχει    βάλει    προ    του   ΣΤΟΠ    κατάστημα    της    περιοχής    και   την    δική   του    σε    θέση    που    ο   Κ.Ο.Κ   αναφέρει    ότι   είναι    παράνομες    και   έπρεπε    να   απομακρυνθούν    άμεσα    και    να   τιμωρηθεί   η   επιχείρηση    όπως    προβλέπετε    από   τον    νόμο    αλλά    αν    και   στην   περιοχή    έχει    έρθει    και   ο    ΔΗΜΑΡΧΟΣ    και   ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ    ΤΩΝ    ΤΕΧΝΙΚΩΝ    ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ    ΤΟΥ    ΔΗΜΟΥ    ΔΕΝ    ΕΙΔΑΝ   ΤΙΠΟΤΑ   ΑΛΛΑ    ΚΑΙ   ΚΑΠΟΙΟΙ   ΠΟΥ   ΓΡΑΦΟΥΝ    ΣΕ   ΔΙΑΦΟΡΑ   ΕΝΤΥΠΑ   ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ    ΚΑΙ    ΑΛΛΑ   ΔΕΝ    ΤΟΥΣ    ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΕ 
ΑΝ    ΠΡΑΓΜΑΤΙ   ΘΕΛΟΥΜΕ   ΟΛΟΙ   ΝΑ   ΣΥΜΒΑΛΟΥΜΕ   ΣΤΗΝ   ΑΠΟΦΥΓΗ    ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ    ΓΕΝΙΚΑ   ΚΑΙ    ΕΙΔΙΚΑ    ΑΣ    ΤΑ   ΒΛΕΠΟΥΜΕ    ΟΛΑ    ΒΑΣΗ    ΤΟΥ   ΝΟΜΟΥ   ΚΑΙ   ΟΧΙ    ΠΟΥ   ΕΙΜΑΣΤΕ   ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟΙ    ΠΟΛΙΤΙΚΑ  τέλος   με   την   παρένθεση  

 
Ένα    άλλο    όμως    σημείο     είναι    οι   ίδιοι    οι   ΟΔΗΓΟΙ  ,  τελικά    ξέρουμε   τον   Κ.Ο.Κ    η   όχι     και   αν   τον   ξέρουμε    τον   σεβόμαστε  ,
Κάπου    διάβασα    ότι   μπαίνει    ΣΤΟΠ    στην    ανηφόρα   ;
Μα   αλλοίμονο    αυτό   ο   Κ.Ο.Κ.    δεν   το   αναφέρει    πουθενά    και   αν    δεν    μπαίνει   ΣΤΟΠ    στην   ανηφόρα   θα   αναφέρω    ότι    τότε    είναι   παράνομο    και    το   ΣΤΟΠ    στον    δρόμο    που     βγαίνει    από    ΑΝΩ   ΒΑΘΥ    στον   ΚΟΜΒΟ    ΑΓΙΑΣ    ΕΙΡΗΝΗΣ    βοήθεια    μας   .
Αν    κάποιος    οδηγός    που    πέρνα    το   ΣΤΟΠ    ΣΤΟΝ    ΝΕΟ    ΚΟΜΒΟ   βρισκόταν    σε    ένα    ΣΤΟΠ    σε    μια   άλλη   πόλη   της    Ελλάδας   η   κάποια   πόλη    του    εξωτερικού    θα    πέρναγε    έτσι     η   θα    πει    ότι    το   έχουν    βάλει   λάθος    και   θα    το    παραβίαζε  ;  μα    ασφαλώς     και   όχι    εκεί    θα   το   σεβόταν       
Ο    Κ.Ο.Κ.    ΕΙΝΑΙ    ΣΑΦΕΣΤΑΤΟΣ     Ο    ΟΔΗΓΟΣ    ΟΦΕΙΛΗ    ΝΑ    ΟΔΗΓΕΙ   ΜΕ   ΤΕΤΑΜΕΝΗ    ΤΗΝ    ΠΡΟΣΟΧΗ    ΚΑΙ    ΝΑ    ΠΡΟΣΑΡΜΟΖΕΙ    ΤΗΝ   ΤΑΧΥΤΗΤΑ    ΤΟΥ     ΑΝΑΛΟΓΑ   ΜΕ   ΤΙΣ    ΕΠΙΚΡΑΤΟΥΣΕΣ    ΣΥΝΘΗΚΕΣ   
ΠΡΟΣΟΧΗ    ΑΣ    ΠΡΟΣΕΧΟΥΜΕ   ΠΑΝΤΑ    ΟΛΟΙ    ΚΑΙ   ΑΣ    ΚΑΝΟΥΜΕ   ΚΑΙ   ΚΑΜΙΑ   ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ    ΣΤΑ    ΣΗΜΑΤΑ   ΚΑΛΟ   ΚΑΝΕΙ                                



                            η  ΤΟ    ΛΑΔΙ   ΗΤΑΝ    ΠΑΡΘΕΝΟ    η ΤΟ   ΔΙΠΛΩΜΑ   ΤΟ   ΠΗΡΑΝ   ΝΥΧΤΑ  

ΟΥΤΕ    ΤΑ   ΕΛΑΧΙΣΤΑ   ΑΠΟ   ΟΔΗΓΗΣΗ    ΔΕΝ   ΞΕΡΟΥΜΕ    ΦΟΤΟ   1  ΚΑΙ   2  ΕΙΝΑΙ  ΓΙΑ   ΜΕΛΕΤΗ  
   

Τετάρτη, 27 Ιουλίου 2011

Ο αδελφός τον αδελφό - Παπακωνσταντίνου, Καρέζη ( 19 χρονια χωρις την ΤΖΕΝΗ )

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ 27 / 07 / 1992 ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ Ο ΧΑΡΟΣ ΤΗΝ ΤΖΕΝΗ ΚΑΡΕΖΗ κατα κοσμο ΕΥΓΕΝΙΑ ΚΑΡΠΟΥΖΗ ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΣΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ
ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ ΤΟ 1930 ΚΑΙ ΕΚΑΝΕ ΔΥΟ ΓΑΜΟΥΣ ΤΟ 1962 ΜΕ ΤΟΝ ΖΑΧΟ ΧΑΤΖΗΦΩΤΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟ 1967 ΜΕ ΤΟΝ ΚΩΣΤΑ ΚΑΖΑΚΟ ΣΥΝΤΡΟΦΟ ΤΗΣ ΣΤΗΝ ΖΩΗ ΚΑΙ ΣΤΟ ΘΕΑΤΡΟ
ΠΟΛΙΤΙΚΑ ΕΝΤΑΓΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΠΡΩΤΑ ΣΤΗΝ ΕΔΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΣΤΟ ΚΚΕ

Τρίτη, 26 Ιουλίου 2011

Μυθος η Αλήθεια για τα κράνη στον ρόλο τους στα τροχαια ατυχήματα



 












1 )Μύθος  Τα κράνη προκαλούν τραυματισμούς στον αυχένα και το κρανίο
 Έρευνες δείχνουν ότι τα κράνη μειώνουν τους τραυματισμούς στο κρανίο και τη συχνότητα σοβαρών τραυματισμών του αυχένα.
Τα κράνη ευθύνονται μόνο για τους 4 στους 100 τραυματισμούς κρανίου και αυχένα που είναι συνήθως μικρής βαρύτητας. Η ανάλυση αυτών των τραυματισμών δείχνει ότι η χρήση του κράνους είχε ως αποτέλεσμα την προστασία από ένα θανατηφόρο ατύχημα με μόνο αντάλλαγμα μια απλή θλάση ή μωλωπισμό.

2)Μύθος  Τα κράνη μειώνουν την ορατότητα

 Τα κράνη που τηρούν τις προδιαγραφές παρέχουν 2100 ορατότητα, ποσοστό που ισοδυναμεί με τη φυσιολογική περιφερική όραση. Στην πραγματικότητα, λιγότερο από 3% της περιφερική όρασης περιορίζεται από ένα κράνος. Ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση οι περισσότεροι μοτοσυκλετιστές απλά στρέφουν το κεφάλι τους λίγο παραπάνω αν χρειαστεί, για να ελέγξουν την κίνηση.

3)Μύθος  Τα κράνη μειώνουν την ακουστική οξύτητα

Ένας μοτοσυκλετιστής που φοράει κράνος ακούει το ίδιο καλά ή ακόμα καλύτερα από κάποιον που δεν φοράει. Ο θόρυβος του
ανέμου ή της μηχανής είναι ισχυρός και άλλα σημαντικά ηχητικά μηνύματα πρέπει να είναι πιο δυνατά για να ακουστούν από κάποιον που δεν φοράει κράνος. Αυτό σημαίνει ότι, οποιοδήποτε ήχος μπορεί να ακουστεί πάνω από τον αέρα και τη μηχανή χωρίς το κράνος, μπορεί να ακουστεί και αν φοράει κράνος.

4)Μύθος  Τα κράνη προστατεύουν μόνο μέχρι την ταχύτητα των 20 χλμ/ώρα, αφού σε αυτή την ταχύτητα γίνονται οι δοκιμασίες σύγκρουσης

 Τα κράνη δοκιμάζονται σε αυτή την ταχύτητα, αλλά σχεδιάζονται για να αντέχουν σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα. Οι δοκιμασίες σύγκρουσης γίνονται με ταχύτητα 50 χλμ/ώρα, οι ζώνες ασφαλείας όμως μας προστατεύουν και σε ατυχήματα με μεγαλύτερη ταχύτητα.

5)Μύθος  Τα ατυχήματα με μοτοσυκλέτες αντιπροσωπεύουν το μικρότερο ποσοστό των ατυχημάτων, αφού οι μοτοσυκλέτες αποτελούν το μικρότερο ποσοστό των οχημάτων

Οι μοτοσυκλέτες αποτελούν στη χώρα μας το 37% όλων των κυκλοφορούντων οχημάτων (επιβατικά, λεωφορεία, φορτηγά κλπ), ενώ τα θανατηφόρα ατυχήματα με μοτοσυκλέτες ξεπερνούν το 20% ποσοστό κατά πολύ μεγαλύτερο σε σύγκριση με άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επίσης, ο κίνδυνος θανατηφόρου ατυχήματος υπολογίζεται ότι είναι 20 φορές μεγαλύτερος στους μοτοσυκλετιστές από ότι στους επιβάτες αυτοκινήτων.

6)Μύθος  Ο νόμος για τη χρήση του κράνους είναι παρέμβαση στην ελευθερία του ατόμου

 Στην πραγματικότητα η μη χρήση κράνους δίνει την ελευθερία στο μοτοσυκλετιστή να ρισκάρει και να παίζει με το θάνατο και την αναπηρία. Μπορούν όμως οι οικογένειες των τραυματισμένων και η κοινωνία να αντέξουν το τεράστιο οικονομικό, ψυχολογικό και ιατροκοινωνικό κόστος; Πως μπορούμε να ανακουφιστούμε από την αιμορραγία που προκαλεί η απώλεια τόσων ζωών; Από τη στιγμή του ατυχήματος η κοινωνία του παρέχει ιατρική περίθαλψη, του δίνει άδεια από την εργασία για το χρόνο αποκατάστασης της βλάβης και αν ο τραυματισμός του προκαλέσει μόνιμη αναπηρία, έχει ισόβια την ευθύνη. Είναι αδιανόητο λοιπόν να κατανοούμε κάποιον που σκέφτεται ότι ένας τέτοιος νόμος αφορά μόνο αυτόν.

Γνωρίζετε ότι: • Η κρανιοεγκεφαλική κάκωση είναι η κύρια αιτία θανάτου σε ατυχήματα με μοτοσυκλέτες. 80% των μοτοσυκλετιστών που σκοτώνονται σε τροχαίο ατύχημα υπολογίζεται ότι έχουν υποστεί κρανιοεγκεφαλική κάκωση.
• Μοτοσυκλετιστές που δε φορούν κράνος έχουν διπλάσιες πιθανότητες να υποστούν κρανιοεγκεφαλική κάκωση σε μια σύγκρουση σε σχέση με όσους το χρησιμοποιούν.
• Περισσότερα από 4 στα 5 ατυχήματα με μοτοσυκλέτα καταλήγουν σε τραυματισμό ή θάνατο του μοτοσυκλετιστή.
• Ο πιο πρόσφατος νόμος για τη χρήση του κράνους είναι ο 2696 και ισχύει από το 1999.
• Όταν οι νόμοι για τα κράνη δεν εφαρμόζονται, οι θάνατοι από ατυχήματα με μοτοσυκλέτα αυξάνονται κατά 20-30%.
• Για κάθε 1,5 χλμ. οδήγησης, ένας μοτοσυκλετιστής κινδυνεύει 16 φορές περισσότερο να πεθάνει σε μια σύγκρουση από ότι ο οδηγός ενός άλλου οχήματος.
• Όποιος χρησιμοποιεί το κράνος, μειώνει τον κίνδυνο στο 1/3.

Οι μοτοσυκλέτες το 1997 ήταν οι διπλάσιες από ότι το 1987, ενώ τα αυτοκίνητα είχαν αυξηθεί μόνο στο μισό.

Όταν αγοράζετε κράνος αναζητείστε πάντοτε το αυτοκόλλητο DOT ή SNELL.

ΠΗΓΗ: iatronet.gr

Απολυτίκιον Αγίας Παρασκευής


ΣΗΜΕΡΑ   ΠΑΝΗΓΥΡΙΖΕΙ   Ο   ΙΕΡΟΣ   ΝΑΟΣ   ΧΩΡΑΣ   ΣΑΜΟΥ


Δευτέρα, 25 Ιουλίου 2011

Από τον Δίολκο ως την Διώρυγα της Κορίνθου


ΤΟ   ΕΡΓΟ   ΕΚΑΝΕ   13   ΧΡΟΝΙΑ   ΝΑ   ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ   ΛΟΓΟ   ΧΡΗΜΑΤΩΝ   
ΕΧΕΙ   ΜΗΚΟΣ   6346  ΜΕΤΡΑ    ΠΛΑΤΟΣ  ΣΤΗΝ   ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ  ΤΗΣ  ΘΑΛΑΣΣΑΣ  24,6  ΜΕΤΡΑ  ΚΑΙ   ΣΤΟΝ   ΒΥΘΟ   21,3
ΤΟ  ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕ   Ο   ΑΝΔΡΕΑΣ   ΣΥΓΓΡΟΣ   ΚΑΙ   ΤΟ   ΕΓΚΑΙΝΙΑΣΕ   Ο   ΤΟΤΕ   ΒΑΣΙΛΕΑΣ   ΓΕΩΡΓΙΟΣ   ο  Α    ΣΤΙΣ   25 / 07 / 1893   
ΕΝΑ   ΕΡΓΟ   ΠΟΥ   ΜΕΧΡΙ   ΣΗΜΕΡΑ   ΕΧΕΙ   ΤΗΝ   ΛΑΜΨΗ   ΤΟΥ  

Κυριακή, 24 Ιουλίου 2011

11 ΦΕΣΤΙΒΑΛ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΩΝ ΧΟΡΩΝ ΣΑΜΟΣ 2011






Ένα     ανεπανάληπτο   σαββατόβραδο   έζησαν   όσοι   βρέθηκαν   στο   θέατρο   του   Αι-Γιαννάκη   και    παρακολούθησαν    ένα   απάνθισμα   παραδοσιακών   χορών   από   τους    πολιτιστικούς   συλλόγους   ΚΑΠΕΤΑΝ   ΛΑΧΑΝΑ   και   τον   ΣΥΛΛΟΓΟ   της   ΘΗΒΑΣ    ( ΤΕΡΨΙΧΟΡΕΙΟΝ )    
Ένα     μεγαλο   μπράβο   σε   όλους    που   δούλεψαν    για   να   βγει   αυτό   το   ωραίο    θέαμα   και    θέμα  
Η   αυλαία   άνοιξε   με την   βράβευση   του    πρώην   ΠΡΟΕΔΡΟΥ   του   συλλόγου   και   ενός    από   τους   συντελεστές    αυτού    για   την   ύπαρξη   του  ΜΑΝΩΛΗ   ΦΡΑΝΤΖΗ   ήταν   μια   συγκινητική    στιγμή   και    απέσπασε    το   θερμό   χειροκρότημα    όλων 
Πρέπει   να   κάνουμε   και   μια   ιδιαίτερη   μνεία   όμως   στην   κ.   ΚΑΙΛΑ   ΛΟΥΛΑ   που  εκτός   από   το   τέλειο   στήσιμο   των   χορευτικών   έδωσε   και   μια   άλλη   πτυχή    με   την   αναλυτική   παρουσίαση    για την   προέλευση   των   χορών     αλλά   και   των   περιοχών   με   τις   στολές    και   τον   τρόπο   που   αυτοί   χορεύονται  
Η   ΖΑΧΑΡΟΥΛΑ   και    ο   ΗΛΙΑΣ    τραγούδησαν    δυο   παραδοσιακά   τραγούδια   της   ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ     δίνοντας   μια    ακόμη  όμορφη   νότα    στο   όλο   σύνολο    μαζί    με   τους    παραδοσιακούς   μουσικούς    ΖΕΥΓΙΤΗ   ΓΙΑΝΝΗ    ΚΑΤΣΟΥΛΗ   ΤΑΣΟ    ,   ΚΟΤΣΩΝΗ   ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ   ,   και   ΦΩΤΟΠΟΥΛΟ   ΦΑΝΗ     
Για    το   τέλος    άφησα   τον    ΣΥΛΛΟΓΟ   ΤΗΣ   ΘΗΒΑΣ    ΠΟΥ   κάνοντας   ένα   δύσκολο   ταξίδι    ήρθαν   και   μας   παρουσίασαν   ρουμελιώτικους   χορούς   με   τις   τοπικές   ενδυμασίες   τους   
Σας    ευχαριστούμε   όλους    και   μπήκαμε   στην   αντίστροφη    μέτρηση   για   το    12   φεστιβάλ   να   είσαστε   όλοι   καλά   και   του   χρόνου                 










11 ΦΕΣΤΙΒΑΛ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΩΝ ΧΟΡΩΝ SAMOS GREECE

Πέμπτη, 21 Ιουλίου 2011

Περπάτησε στο δρόμο μου

Summetime Lovers ! ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΕΣ ΑΓΑΠΕΣ

ΚΥΠΡΟΣ 21 ΙΟΥΛΙΟΥ 1974 - - Επιχείρηση 'Νίκη' ΔΕΝ ΞΕΧΝΩ !!!!



ΤΑ     ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ   ΕΠΕΣΑΝ   ΑΠΟ   ΦΙΛΙΚΑ   ΠΥΡΑ   ΗΤΑΝ   ΤΥΧΑΙΟ   ΑΡΑΓΕ  ;;;

ΟΙ   ΗΡΩΕΣ   ΠΕΘΑΙΝΟΥΝ   ΣΑΝ   ΕΛΛΗΝΕΣ   ΑΠΟ   ΕΛΛΗΝΕΣ  ΤΙ   ΚΡΙΜΑ   !!!!!!!!!!!

ΔΕΝ   ΞΕΧΝΩ   και  ΑΣ  ΜΗΝ   ΞΕΧΑΣΟΥΝ   ΚΑΙ   ΤΑ   ΠΑΙΔΙΑ   ΜΑΣ   ΓΙΑ   ΝΑ   ΜΗΝ  ΕΠΙΤΡΕΨΟΥΝ   ΝΑ  ΓΙΝΟΥΝ   ΠΑΛΙ   ΤΑ   ΙΔΙΑ   ΠΟΛΙΤΙΚΑ   ΛΑΘΗ

Τετάρτη, 20 Ιουλίου 2011

Αν βουληθώ να σ'αρνηθώ ~ Μιχάλης Βιολάρης

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΑ ΠΑΡΑΔΟΞΑ ΚΑΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΙ (ΒΛΕΠΕ ΤΑΞΙ )





Πραγματικά   είναι   από   τα   παράδοξα    αυτού   του   τόπου   οι   επιχειρηματίες   να   στρέφονται   κατά   των   πελατών   τους   δηλαδή   αυτούς   που   πέφτουν   στην   ανάγκη   τους    και   τους   πληρώνουν  
Η   συμπαθής   και   λιγότερο   φορολογούμενη   επιχείρηση   είναι   αυτή   των   ιδιοκτήτων   ταξί   ούτε   τέλος   επιτηδεύματος   ούτε   λογιστές   ούτε   περαίωση    και   πολλά   άλλα   πλεονεκτήματα   (   επιλογή    διαδρομής ,  πολλαπλή   μίσθωση )   και   βεβαία   όποτε    δεν   δουλεύουμε   παίρνουμε   την   οικογένεια   και   την   παρέα   μας    και   πάμε   βόλτα   με   το   όχημα   μας   χωρίς   να    πληρώνουμε   τέλη   κυκλοφορίας   ιδία   με   εμάς   τους   κοινούς   θνητούς   αλλά   πολύ   λιγότερα 
Γιατί   να   υπάρχει   για   αυτούς   πληθυσμιακή   αναλογία   και   να   μην   ισχύει   το   ίδιο   και   για   όλους    τους    άλλους   επιχειρηματίες   ;  (  καφετερίες  ,   μίνι  μάρκετ  , συνεργεία   αυτοκίνητων ,   βιβλιοπώλα ,  ειδή  δώρων   και   πολλές   άλλες  επιχειρήσεις   )
Απλά   γιατί    όλοι   αυτοί   δεν   έχουν   ρόδες   για  να   κλείνουν    όποτε   γουστάρουν     λιμάνια   αεροδρόμια   και   κάθε   οδό   διέλευσης   του   πελάτη   τους   δεν  έχουν   την   πολυτέλεια   να   είναι   ευνοούμενοι   από   τα   πολιτικά   κόμματα    μια   και   εντέχνως    αγανακτισμένοι   στρέφουν   τον   πελάτη   τους   Όπου   τους   συμφέρει   κάνοντας   πολιτική    προπαγάνδα   υπέρ   του   ενός    η   του   άλλου   κόμματος   
Αλλοίμονο   σου   φουκαρά   ιδιώτη   όταν   πας   να   σταματήσεις   σε   πιάτσα   ταξί    τι   θα   ακούσεις       όμως   αυτοί   παρκάρουν    όπου     γουστάρουν  
Αλλοίμονο   σου    αν    πας    να   αφήσεις    την    80αχρονη   μητέρα   σου   στο    ιατρείο     έξω    από   την   πόρτα    και   μπεις   σε   λεωφορειόδρομο    είσαι   εγκληματίας   
Αλλοίμονο   αν    διαμαρτυρηθείς    για   την   επικίνδυνη   οδήγηση   που   κάνουν   για   να   σου   κάνουν   σφήνα   να    μην   χάσουν   τον    πελάτη
Και   τέλος    όλοι   αυτοί   που   λένε   ότι   αγόρασαν    τις    άδειες   φορολογήθηκαν   άραγε    γιατί    εγώ   αν   πω   ότι    πουλώ   την   επιχείρηση    μου   θα   φορολογηθώ    άγρια   αλλά   είπαμε    η   δίκια   μου   επιχείρηση    δεν   έχει   ρόδες    να    μπορώ   να   την   βάζω    κάθετα   στον   δρόμο   και   να   τον   κλείνω    και   αν   το   έκανα   αυτό   και   ενοχλούσα   κάποιον    με   μαθηματική   ακρίβεια   οι   πελάτες   θα   με   έφτυναν   και   θα   το   έκλεινα   το   μαγαζί    μου   σύντομα   
ΑΣ     ΑΦΗΣΟΥΝ   ΤΙΣ    ΜΑΓΚΙΕΣ   ΟΙ   ΦΙΛΟΙ   ΜΑΣ    ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ     ΤΑΞΙ    ΚΑΙ    ΑΝ    ΔΕΝ    ΓΟΥΣΤΑΡΟΥΝ   ΝΑ   ΔΟΥΛΕΨΟΥΝ   ΜΕ   ΑΥΤΟΥΣ   ΤΟΥΣ   ΟΡΟΥΣ    ΔΙΚΑΙΩΜΑ   ΤΟΥΣ   ΑΛΛΑ   ΤΟ   ΧΕΙΜΩΝΑ   ΜΗΝ   ΜΟΥΡΜΟΥΡΑΝΕ   ΠΩΣ   ΔΕΝ    ΕΧΕΙ   ΔΟΥΛΕΙΑ   ΚΑΙ   ΙΔΙΚΑ   ΑΥΤΟΙ   ΠΟΥ   ΕΙΝΑΙ   ΣΕ   ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ   ΜΕΡΗ   ΠΟΥ   ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ   ΑΠΟ    ΤΟΝ   ΤΟΥΡΙΣΜΟ   ΝΑ   ΔΟΥΛΕΨΟΥΝ    ΟΙ   ΑΘΗΝΑΙΟΙ    ΑΥΤΟΙ   ΤΗΝ   ΕΠΟΧΗ    ΠΟΥ   ΟΛΟΙ    ΠΑΝΕ   ΔΙΑΚΟΠΕΣ   ΔΕΝ   ΝΟΙΑΖΟΝΤΑΙ   ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ   ΜΙΑ   ΚΑΙ   Ο   ΟΓΚΟΣ    ΔΟΥΛΕΙΑΣ   ΤΟΥΣ   ΕΙΝΑΙ    ΤΟΝ   ΧΕΙΜΩΝΑ   ΚΑΙ   ΤΟΤΕ   ΘΑ   ΛΟΥΦΑΞΟΥΝ   ΠΕΦΤΟΝΤΑΣ    ΣΤΗΝ   ΚΟΝΟΜΑ   ΣΕ    ΑΝΤΙΘΕΣΗ    ΜΕ   ΤΟΝ   ΕΠΑΡΧΙΩΤΗ   ΠΟΥ   ΤΟΝ   ΧΕΙΜΩΝΑ   ΠΕΦΤΕΙ   ΣΤΗΝ   ΠΙΝΑ                                        

Κυριακή, 17 Ιουλίου 2011

Ο ΚΟΜΒΟΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΜΕΤΡΙΚΗΣ ΟΔΟΥ ΣΑΜΟΥ

Ο  ΚΟΜΒΟΣ   ΤΗΣ   ΠΕΡΙΜΕΤΡΙΚΗΣ   ΟΔΟΥ  ΣΑΜΟΥ
  

Επτά    ημέρες   μετά   από   την    προηγούμενη   ανάρτηση   που   προέβλεπα   ότι   ο   ΚΟΜΒΟΣ   θα   αποτελέσει   σημείο   αναφοράς    πολλών   ΤΡΟΧΑΙΩΝ   ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ    δυστυχώς    έρχεται   να   επαληθευτώ    με   δυο   τροχαία   μέσα   σε   μια  ημέρα .
Το   πρώτο    ατύχημα   έγινε     το    πρωί   του  Σαββάτου   μεταξύ   ενός   δίκυκλου    και   ενός   τουριστικού  λεωφορείου    και   το   δεύτερο   το   απόγευμα   της   ίδιας   μέρας   μεταξύ   δυο   Ι.Χ.   επιβατικών  
Στο   πρώτο   ατύχημα   είχαμε   και  τον   τραυματισμό    των   επιβαινόντων   στο   δίκυκλο   και   την  μεταφορά   του   συνεπιβάτη   αυτού   στο   Ν.Ν.ΣΑΜΟΥ   για  την    παροχή   πρώτων   βοηθειών  
Το   δίκυκλο   με   κατεύθυνση    από   ΣΑΜΟ    προς   ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ   έκανε   αυτό   που   επέβαλε   ο   Κ.Ο.Κ.   δηλαδή   να   σταματήσει   στο    ΣΤΟΠ    όμως   ο  οδηγός    του   τουριστικού   λεωφόρου    το   θεώρησε   περιττό   να    σταματήσει   στο   ΣΤΟΠ   σαν   γνήσιος   ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑΣ   που   Περιφρονά   τον   Κ.Ο.Κ   με   αποτέλεσμα   να   πέσει   επάνω   στο   δίκυκλο .
Λίγες    ώρες   μετά     ο   οδηγός    ενός       αυτοκινήτου    μάρκας   SUZUKI   έκανε   και   αυτός   το   λάθος    να   σταματήσει    στο   ΣΤΟΠ    και   ακριβώς   στο   ίδιο   σημείο    και    με   τον   ίδιο   τρόπο    ο   οδηγός    του    αυτοκινήτου    μάρκας  PEUGEOT   107   θεώρησε    ότι    δεν    πρέπει    να   σταματήσει     με    αποτέλεσμα   να   πέσει   πάνω   στο    πρώτο   όχημα    με   σοβαρές    υλικές    ζημιές   .
Και    στις   δυο    περιπτώσεις     καλέστηκε   η   τροχαία   να   ξεδιαλύνει   το   μυστήριο    στο   ποιος    φταίει   .

Σε    πρώτη    ανάγνωση   βάση   της    σήμανσης    και   στις    δυο   περιπτώσεις    το   όχημα    που   ΔΕΝ   σταμάτησε    πίσω    από   το   προπορευόμενο    όχημα   

Όμως    εδώ    θα    πρέπει    να   επισημάνουμε    ότι    όταν    κινήστε    σε    έναν    επαρχιακό   δρόμο    που   δεν    κόβετε   από     κάθετους   δρόμους      το   όριο  ταχύτητος    είναι    επίσημα   90 ΚΜ    για   τα   επιβατικά  , 80  ΚΜ   για    μεγάλα   οχήματα  ,   και    70 ΚΜ     για    δίκυκλα   έως    125  κ.ε      όταν   λοιπόν   σε   μια   απόσταση   50   μέτρων    από   το   ΣΤΟΠ    έχει    ένα   σήμα   που    ΛΕΕΙ    ΟΤΙ   ΕΜΠΡΟΣ   ΕΧΕΙΣ    ΚΟΜΒΟ    ΑΛΛΟ   ΣΗΜΑ    ΤΟ   ΟΤΙ   Η   ΠΕΡΙΟΧΗ    ΕΧΕΙ    ΟΡΙΟ   ΤΑΧΥΤΗΤΟΣ    20 ΚΜ     ΑΣΦΑΛΩΣ    ΚΑΙ    ΘΑ   ΤΑ   ΠΑΡΑΒΙΑΣΕΙΣ    ΟΛΑ  
Και   να   εξηγήσω   όταν   ένα   αυτοκίνητο   κινείτε   με   80 κμ    την   ώρα    διανύει    1333 μετρά   το   λεπτό   η   22   μέτρα   το   δευτερόλεπτο  
Αν   πούμε   ότι   ένας   μέσος   οδηγός   αναγνωρίζει   ένα   σήμα   περίπου    100   μέτρα    πριν     φτάσει   σε   αυτό   ο  χρόνος    είναι   περίπου   5    δευτερόλεπτα   και    3   δευτερόλεπτα   μέχρι   να   φτάσει    σε  αυτό   σύνολο   8  δευτερόλεπτα 
Ένας   μέσος   οδηγός    σε   κατάσταση   πανικού   χρειάζεται   7   δευτερόλεπτα   για   να  αντιδράσει   άρα    με   80   χιλιόμετρα   ακόμη   και   σε   πανικό   του   μένει   1   δευτερόλεπτο    για   να   ακινητοποιηθεί   ενώ   στην   ταχύτητα   αυτή   χρειάζεται   περίπου   χρόνο   5   δευτερόλεπτα   άρα   για   να   ακινητοποιηθεί   χρειάζεται   περίπου   100   μετρά   άρα   θα   έχει   περάσει   το   ΣΤΟΠ   ΚΑΤΑ   60   ΜΕΤΡΑ   ΠΕΡΙΠΟΥ 
Έχουμε   λοιπόν   σίγουρα   κακή   εκτίμηση    της   απόστασης   προειδοποίησης   με   σήματα   πριν   από   το   ΣΤΟΠ    στο    συγκεκριμένο    σημείο    ΜΕ   ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΕΣ    ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΤΙΚΕΣ   ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ    ΑΡΑ   ΛΟΙΠΟΝ    ΤΟ   ΛΑΘΟΣ   ΤΟΥ   ΜΕΛΕΤΗΤΗ   ΕΙΝΑΙ    ΤΡΑΓΙΚΟ    και   αλλοίμονο    ο   ΜΕΛΕΤΗΤΗΣ   ΕΙΝΑΙ   ΣΤΗΝ   ΑΘΗΝΑ   ΚΑΙ   ΑΝΑΘΕΜΑ    ΑΝ   ΕΙΔΕ   ΠΟΤΕ   ΤΟ   ΕΡΓΟ   ΠΟΥ   ΜΕΛΕΤΗΣΕ    ΤΙ    ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ   ΕΧΕΙ   

ΕΙΝΑΙ   ΕΠΕΙΓΟΝ   (  έπρεπε   να   είχε   γίνει   αυτό   από   χθες  )  να   ΕΡΘΕΙ   Ο   ΜΕΛΕΤΗΤΗΣ    ΜΑΖΙ   ΜΕ   τις   ΤΕΧΝΙΚΕΣ    ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ   ΚΑΘΩΣ    ΚΑΙ   ΤΗΝ   ΤΡΟΧΑΙΑ   ΣΑΜΟΥ   ΚΑΙ   ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΟ   να    δουν   τι   ορίζει   ο  ΚΟΚ    ΚΑΙ   ΝΑ    ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΟΥΝ    ΤΑ   ΣΗΜΑΤΑ   ΣΤΙΣ   ΣΩΣΤΕΣ   ΘΕΣΕΙΣ   ΚΑΙ   ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ   για   να   μην   λένε   και   οι   οδηγοί   την   ατάκα    ( ΜΑ   ΚΑΛΑ   ΣΕ   ΑΥΤΟΝ   ΤΟΝ   ΔΡΟΜΟ   ΕΒΑΛΑΝ   ΣΤΟΠ   ΕΤΣΙ   ΞΕΚΑΡΦΩΤΑ  ;;;

ΜΕΧΡΙ    ΟΜΩΣ    ΟΙ    ΦΩΣΤΗΡΕΣ    ΑΥΤΟΥ    ΤΟΥ   ΤΟΠΟΥ    ΑΠΟΦΑΣΙΣΟΥΝ   ΝΑ   ΔΟΥΝ   ΤΟ   ΠΡΟΒΛΗΜΑ   ΣΕ   ΒΑΘΟΣ   ΚΑΙ   ΟΧΙ   ΕΠΙΔΕΡΜΙΚΑ   ΛΕΓΟΝΤΑΣ   ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  (  ΟΤΙ   ΑΦΟΥ   ΤΟ   ΛΕΕΙ    Ο   ΜΕΛΕΤΗΤΗΣ     ΕΤΣΙ   ΘΑ   ΕΙΝΑΙ   ΤΟ   ΣΩΣΤΟ  )   ΟΛΟΙ   ΟΙ   ΟΔΗΓΟΙ   ΑΣ   ΗΜΑΣΤΕ   ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΟΙ    ΓΙΑ   ΝΑ    ΕΠΙΣΤΡΕΦΟΥΜΕ   ΟΛΟΙ   ΣΤΑ   ΣΠΙΤΙΑ   ΜΑΣ    ΓΕΡΟΙ  

ΜΙΑ   ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ   ΕΥΔΟΚΙΜΗ   ΛΥΣΗ   ΕΙΝΑΙ  ΕΚΤΟΣ   ΑΠΟ  ΤΗΝ   ΔΙΑΠΛΑΤΥΝΣΗ   ΚΑΙ   Η   ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ   ΦΑΝΑΡΙΩΝ   ΣΤΟ   ΡΕΥΜΑ   ΑΠΟ   ΚΑΙ   ΠΡΟΣ   ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ

Π Ρ Ο Σ Ο Χ Η       Σ Τ Ο Ν       Κ Ο Μ Β Ο    περιοχή   Τ Ρ Ε Ι Σ      Ε Κ Λ Η Σ Ι Ε Σ